À propos de Bring Back Euro Trains
Lorsque la pandémie de Covid-19 a débuté, les trains Eurostar reliant Londres au continent ont brutalement cessé de desservir Ashford, Ebbsfleet et Calais, suspendant tout le trafic international de ces gares.
Si les liaisons entre capitales ont depuis repris, les arrêts intermédiaires plus modestes, comme ceux du Kent et de Calais, n’ont jamais été rétablis depuis la fin de la pandémie. Des centaines de voyageurs du Sud-Est de l’Angleterre et du Nord-Pas-de-Calais en subissent les conséquences tous les jours. Cette option de transport entre l’Angleterre et l’Europe continentale a si bien fonctionné pendant des années qu’elle avait incité certains habitants à s’installer sur l’autre rive de la Manche avant qu’elle ne leur soit cruellement retiré.
Soutenez notre action pour le retour des liaisons ferroviaires entre le Nord de la France et le Sud-Est de l’Angleterre.
En remplissant ce questionnaire, vous nous aiderez à quantifier la demande client pour des trains qui s’arretêraient à toutes ou certaines des gares entre Londres et Lille et à prouver votre attachement à une liaison ferroviaire transmanche qui servent les intérêts des habitants locaux.
Un investissement perdu
Les villes de Calais, Ashford et Ebbsfleet ont fait des sacrifices et des investissements significatifs pour que soient construites les infrastructures nécessaires au passage et aux arrêts de trains internationaux : terminaux, quais dédiés, signalisation, parkings réservés, accès routiers… Des particuliers et des entreprises se sont installés dans la région pour profiter de ces liaisons facilitées entre les deux rives de la Manche mais aussi la Belgique.
Ashford, en particulier, a dépensé 10 millions de livres pour moderniser sa signalisation afin d’accueillir la nouvelle flotte d’Eurostar, juste avant la pandémie. Ce sont des millions d’argent public qui ont été investis dans les infrastructures permettant aux trains européens de s’y arrêter. Chaque jour passé sans utilisation représente une perte sèche sur cet investissement aux frais du contribuable.
Pourquoi le Kent?
Parce que la liaison Kent-Europe a un fort potientiel
Le 5 septembre 2023, notre équipe a été invitée par le conseil municipal d’Ashford (Ashford Borough Council) à s’exprimer devant le Joint Transportation Board, réunion à laquelle assistait également un représentant d’Eurostar. Au cours de cette réunion, Eurostar a affirmé qu’Ashford et Ebbsfleet ne représentaient qu’une fraction du nombre de voyageurs transportés entre Londres et Paris.
Ce que cet argument omet, c’est que ces chiffres annuels correspondaient à une desserte déjà réduite du Kent : avec une desserte complète et digne de ce nom, la fréquentation aurait très probablement été bien supérieure. Compte tenu des investissements réalisés dans les infrastructures, de l’arrivée de résidents et d’entreprises internationales dans le Kent et d’un horaire soigneusement conçu, nous estimons que desservir le Kent et le Nord-Pas-de-Calais représente un réel intérêt économique pour les opérateurs ferroviaires, non seulement à court terme, mais plus encore à long terme, car cette liaison contribue à redynamiser l’économie locale.
Le changement climatique
La loi britannique sur le changement climatique de 2008 (Climate Change Act 2008) impose au gouvernement de fixer des « budgets carbone » juridiquement contraignants afin de réduire les émissions de carbone. Selon Eco Passenger, se rendre à Paris en train plutôt qu’en avion réduirait l’empreinte carbone de près de 90 %.
Nous sommes convaincus qu’un recours accru au rail, au détriment de l’avion et de la voiture, contribuerait à respecter cet engagement juridiquement contraignant. Depuis la disparition des liaisons ferroviaires européennes depuis et vers le Kent, l’empreinte carbone supplémentaire générée par les modes de transport de substitution doit être intégrée à l’argumentaire en faveur du rétablissement des liaisons transmanche dans le Kent.
Signez la pétition, parlez-en autour de vous, et aidez-nous à ramener les trains européens dans le Kent.